<<返回上一页

混合蓝调:中国的政策迫使丰田进入电力大转弯

发布时间:2017-09-04 03:16:32来源:未知点击:

上海(路透社) - 汽车行业对电动汽车的看似无情的推动 - 特别是中国推动新能源汽车的政策 - 迫使全球第二大汽车销售商丰田汽车公司(7203.T)成为一位高管称之为“痛苦”的策略掉头直到最近,丰田还是该行业对全电气化的主要阻力之一,并计划或多或少地跳过全电动汽车,而转向氢气作为汽油燃料汽车的主流替代品 2013年,丰田董事长Takeshi Uchiyamada,汽油 - 电动混合动力车普锐斯的父亲告诉路透社,氢汽车是传统内燃机的“实用替代品”,如果电动汽车(EV)有任何用途,它是“只是作为邻居出问题汽车”快进到去年年底,丰田表示已经开始开发一款远程全电动电池车,业内专家称应该在2020年左右上市这家日本公司已经让其总裁丰田章男负责一个名为EV业务规划部门的新部门一位丰田高管不愿透露姓名,因为他没有被授权向媒体发表言论,他表示,转机的策略是“痛苦”和“令人心痛”丰田有一段时间预测传统的混合动力车和插电式混合动力车将是未来氢动力汽车的中期桥梁 2014年底,丰田推出了氢燃料电池车Mirai,在补贴和折扣之前以7.24亿日元(66,636美元)在日本销售在补贴之前,该模型在美国的零售价为5700美元丰田改变游戏规则的是中国 - 全球最大的市场,推动清洁能源汽车的强硬政策挑战了全球汽车制造商 9月份发布的最新中国政策制定者提案草案要求明年8%的汽车制造商销售电池电动或插电式混合动力汽车,2019年增长到10%,2020年增长到12%经过一些行业的推动,这些计划的规模和速度可能会发生变化,但丰田汽车和其他汽车制造商并没有看到中国在2020年左右实现电气化的根本性变化“这些任务很难达到它可能破坏我们的基本商业案例,”另一个说道丰田高管丰田尤其受到中国提出的政策措施的影响,该政策旨在将普锐斯等传统混合动力汽车作为汽油燃料汽车进行分类这意味着传统的混合动力车不会产生中国所谓的新能源汽车(NEV)信用额度,汽车制造商可以使用这些信用额度来满足严格的燃油经济性规则根据这些提议,汽车制造商在中国销售的每辆混合动力汽车都会将其归还一个新能源汽车信贷点 “普锐斯和其他混合动力汽车是我们绿色汽车战略的核心,”一位丰田高管表示 “但在中国看来,普锐斯不过是一辆汽油车我们别无选择,只能克服我们的电动汽车过敏,并想出一辆电动汽车丰田中国业务负责人Hiroji Onishi周二表示,本周上海车展之前,这家日本公司将开始销售插件明年中国的电动混合动力汽车,旨在在中国销售全电动电动车,但没有给出时间框架 Onishi周三在一次简报会上表示,这并不意味着丰田将不再强调在中国销售传统的气电混合动力汽车他说,由于预计未来几年中国汽车制造商必须满足严格的燃油经济性要求以及新能源汽车配额,丰田将尝试销售更多传统混合动力车,以满足燃油经济性要求丰田在1月至3月期间在中国销售了近30万辆汽车,